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日前，国家知识产权局发布了《国家知识产权局关于第二十二届中国专利奖授奖的决定》，对积极有效开展知识产权创造、运用、保护、管理工作，在促进创新和推动经济社会发展等方面作出突出贡献的专利权人和发明人给予表彰。其中，铁路行业共有34项专利获奖，包括中国专利金奖3项、中国外观设计金奖1项、中国专利银奖4项、中国专利优秀奖25项、中国外观设计优秀奖1项。(7月7日人民网)
铁路作为国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，需要把握新一轮科技浪潮和产业革命契机，进一步巩固世界领跑地位，明确科技创新方向，勇担使命，在科技自立自强的征程中奋勇争先。
从2007年首列国产化时速300公里动车组下线，到2010年京沪高铁创下时速486.1公里的世界纪录，再到今夏中国标准动车组以420公里时速实现交会……高铁走出影视作品，走下教科书，从陌生概念变为大众出行优选，累计安全运送旅客突破50亿人次。中国已不仅是世界上高铁里程最长的国家，也是高铁安全运输规模最大的国家。
我们从高铁模式中汲取自主创新的中国智慧。大国重器的创新需要发挥“集中力量办大事”的制度优势。打破门第之争、放弃个体利益，作为唯一买家有重点、有选择地引进国外最先进的技术平台，制造与研发团队握指成拳，开放互通，博采众长，为我所用，形成后发优势，真正实现了市场资源、科研资源利用效率的最大化。当中国高铁屡屡填补世界空白、刷新世界纪录之时，曾借力巨人的我们，已成为新的时代巨人，这条符合中国国情、充满中国特色的创新之路又何尝不是值得分享的宝贵财富。高铁的成功恰恰为“中国制造”迈向中高端提供了宝贵经验。从“寸到寸不过问”的“差不离”文化，到精确至0.01毫米的检验标准；从“能用就行”的随意，到为了最佳车型方案设计20个列车头型、进行上百次仿真计算、760个气动力学试验的倔强……中国高铁的诞生、完善，犹如一场老工业通往精益制造的涅盘之旅，拼的就是大国工匠精益求精的耐性和工程师们“掘地三尺”的韧性。而这样的转型升级，何尝不是中国制造正在谋求的重大突围。
我们相信，中国铁路抓住科技创新机遇，迎难而上，抢占先机，必将为推动国家科技自立自强和经济社会发展作出新的更大贡献。（转自：中国铁路网）